百度 而在场景拓展方面,北斗七星中的天枢信贷平台将通过京东场景开放和外部场景共建两种方式，为银行连接新的场景和客群。
乘用车：7月1-20日，全国乘用车市场零售97.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降12%，今年以来累计零售1,188万辆，同比增长11%；7月1-20日，全国乘用车厂商批发96.0万辆，同比去年7月同期增长22%，较上月同期下降12%，今年以来累计批发1,424万辆，同比增长13%。新能源：7月1-20日,全国乘用车新能源市场零售53.7万辆，同比去年7月同期增长23%，较上月同期下降12%，全国乘用车新能源市场零售渗透率54.9%，今年以来累计零售600.6万辆，同比增长32%；7月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发51.4万辆，同比去年7月同期增长25%，较上月同期下降12%，全国乘用车厂商新 能源批发渗透率53.6%，今年以来累计批发696.2万辆，同比增长36%。7月第一周全国乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年7月同期增长1%，较上月同期下降6%。7月第二周全国乘用车市场日均零售4.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降4%。7月第三周全国乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年7月同期增长17%，较上月同期下降20%。7月1-20日，全国市场零售97.8万辆，同比去年7月同期增长11%，较上月同期下降12%；今年以来累计零售1,188万辆，同比增长11%。今年以来国内经济形势好于预期，尤其近两个月的出口改善，稳定了内需的基础。2025年7月共有23个工作日，生产销售时间相对充裕。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，预计休高温假的时间较长，7月车市进入休整期。近几年夏季车市淡季不淡的特征日益明显，2014-2019年的7月车市零售占全年总量平均在6.9%，而2020-2024年的7月车市零售占全年总量平均在8.4%，其中2024年仍达到7.5%的占比。2025年2月起，行业置换率稳定在60%以上，已成为拉动乘用车市场的主要动力。车市月度规律日益平稳发展。期待以旧换新的效果下半年更强，国家层面已经明确政策实施周期，避免了政策切换对市场产生的波动。建议地方政府加强预算编制的科学性和合理性，提前规划好补贴资金的使用计划，避免出现资金提前用尽的情况。建议各地加强政策协调，中央政府加强对地方政府补贴政策的指导和协调，制定统一的补贴标准和实施细则，减少地区之间的差异。7月第一周全国乘用车厂商日均批发3.9万辆，同比去年7月同期增长39%，较上月同期增长0%。7月第二周全国乘用车厂商日均批发4.6万辆，同比去年7月同期增长31%，较上月同期下降12%。7月第三周全国乘用车厂商日均批发5.8万辆，同比去年7月同期增长8%，较上月同期下降17%。7月1-20日，全国乘用车厂商批发96.0万辆，同比去年7月同期增长22%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1,424万辆，同比增长13%。近期国际环境变数仍多，需求不足、价格下降等制约因素仍然存在，但汽车行业出口形势较好。中央各部门与各地区协力、加快落实更加积极有为的宏观政策，有力有效应对外部挑战，汽车产销实现较快增长。因此汽车行业的发展靠“内、外需”共同推动的趋势日益明显。近日国家反内卷行动快速推进，行业秩序明显改善。由于2024年7月以旧换新政策启动，今年7月的销量基数会相对较高。6月行业出现明显的去库存特征，燃油车和新能源车去库存力度均较大，因此7月的产销开局较强，总体保持良好走势。根据国家金融局交强险数据，2025年国内商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，6月商用车国内销量实现26万辆，同比增长17%，环比增长1%。2025年1-6月商用车国内销量实现152万辆，同比增长6%，相对于2023年和2024年的商用车平稳期，在2021年创出峰值后，今年创出近几年新高的良好水平。2024年新能源商用车销量57.9万辆，同比增长84%；2025年6月份达到7.5万辆，同比增长64%，环比增长11%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-6月同比暴增，1-6月累计达到36万辆，同比增长57%。从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-6月达到渗透率24%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2025年6月商用车新能源渗透率29%，其中的卡车新能源渗透率23%，客车新能源渗透率60%，较同期均有大幅提升。新能源商用车国内市场在政策推动下的表现相对较强，燃油车出口较强，传统燃油车需要有效的政策支持。公安部网站最新发布信息，据公安部统计，截至2025年6月底，全国汽车3.59亿辆。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。2025年上半年汽车销量根据新能源车销量占比测算为1,250万辆，并由此测算报废量净增测算为650万辆，去年同期342万辆，去年下半年为648万辆，总体来看今年报废增长相对较快。2025年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1,977万笔。其中，办理汽车转让登记业务1,838万笔，同比增长13.05%。今年上半年的二手车交易占新车147%。截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3,689万辆，占汽车总量的10.27%。其中，纯电动汽车保有量2,553.9万辆，占新能源汽车总量的69.23%。2025年上半年600万辆以上保有量城市是30%限购，而500-600万辆城市保有量是25%限购，其它限购城市深圳、广州、杭州的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市，需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占45%的情况下，需要同车同权，推动交税主力的燃油车用户能正常消费，改善燃油车下滑过快的行业困境。目前中国经济发达地区私车普及较好，而落后地区的私车消费不足。根据目前的公安部上牌和驾驶员数据分析，如果实现私车的小城市和县乡市场的同步普及，简单拉平测算，未来中国汽车驾驶员有希望达6亿人，汽车保有量超4亿辆，年汽车产销超4000万辆是有很大希望的。6.2025年6月俄罗斯车市分析——自主车企份额57%随着中国汽车的保障供给，2024年的俄罗斯汽车总体销量达到183万辆，同比增长91%，创出近期销量年度新高。2025年6月俄罗斯汽车销量达到10万辆的水平，同比下降31%，环比下降2%。1-6月俄罗斯车市的累计销量60万辆，同比下降29%。中国车企2021年初在俄罗斯市场已经逐步崛起的状态，但份额在5%左右；2023年中国车企抓住了俄罗斯国内市场需求相对旺盛，而供给不足的特征，实现了突破50%的份额；2024年自主品牌在俄罗斯6-9月的月度份额又突破了60%，实现了中国车企强势增长的表现，但2024年在四季度的自主份额持续下行；2025年1-6月微降到55%，6月自主车企在俄罗斯份额回升到57%。2023年中国出口俄罗斯100万辆，自主的俄罗斯市场销量48万辆，销量是中国自主出口量的48%。2024年中国出口俄罗斯128万辆车，自主的俄罗斯市场销量107万辆，自主的俄罗斯市场销量是中国自主出口量的84%。2025年1-6月中国出口俄罗斯18万辆车，自主品牌俄罗斯销量34万辆，当地销量是中国出口的187%，实现了大幅去库存的走势。
